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Super YachtLe KJC50 est la récente version carbone de notre légendaire bloqueur hautes charges à 3 mâchoires KJ. Même si la version aluminium reste disponible, le KJC devient notre nouveau standard. Le secret des bloqueurs KJ tient à 2 éléments techniques simples : une forme conique où plus on tire et plus ça coince et l’utilisation de 3 mâchoires pour répartir la charge sur 360° afin de ne jamais aplatir ou endommager les cordages. Notre bloqueur n’échappe pas à la corvée de nettoyage mais nous avons pensé à vous : Le bloqueur est en 2 parties ce qui permet d’extraire très rapidement le bloqueur sans avoir à démonter son support collé – vissé. Le résultat : un bloqueur innovant et performant qui ne lâche rien et qui n’abime pas les cordages. Nous avons comptabilisé plus de 60 KJ sur la flotte des 33 voiliers participants au Vendée Globe 2020-2021. Convaincu ?
| Réf | PF850500 |
| Poids | 1.055 kg |
| Taille voilier | 50 à 110 pieds |
| Charge de travail | 5,00 T |
| Charge de rupture | 10,00 T |
| Prix conseillé H.T. | 2 765,09 € |
| Niveau de stock |  stock moyen |
| Réf | PF850500 |
| Poids | 1.055 kg |
| Taille voilier | 50 à 110 pieds |
| Charge de travail | 5,00 T |
| Charge de rupture | 10,00 T |
| Prix conseillé H.T. | 2 765,09 € |
| Niveau de stock | stock moyen |
| Passage max (mm) | 22,0 |
| Cordages possibles (mm) | 12 – 22 |
| Cordage max idéal (mm) | 20 |
| Longueur x Largeur x Hauteur (mm) | 164 x 80 x 85,37 |
| Fixation | 4 x M12 |
– Un KJ15 peut tenir 1,5 T mais vous devez choisir un cordage capable de résister à 3 ou 4 fois cette charge pour éviter que la gaine se casse. C’est une règle valable pour tous les bloqueurs du marché.
– Les meilleurs résultats constatés sont avec des cordages dont la gaine est composée de polyester et de PBO
– Aucun bloqueur sur le marché ne peut bloquer du Dyneema® pur. Le KJ ne fait pas exception
– Comme la majorité des bloqueurs du marché, les KJ ne sont pas prévus pour une être ouverts sous charge. Vous y arriverez sans doute en cas d’urgence mais il n’est pas conçu pour cela.
– Il est possible de supprimer le système de blocage en position ouverte. La modification se fait simplement en quelques minutes. Dans ce cas, il est d’usage de rallonger la commande principale avec un cordage et d’utiliser un cam cleat pour garder le bloqueur ouvert.
– Le KJ est également disponible sans son pied (KJ CONE) afin d’être installé dans un chausson stratifié
– Nous vendons à prix coutant les moules qui permettent de créer la forme femelle de notre bloqueur afin qu’il soit parfaitement intégré dans un pont, un mât, une bôme, un bout dehors, …
– Le principe du bloqueur en 2 parties permet de sortir facilement les bloqueurs lors d’un hivernage. Pour les bateaux neufs, il est possible d’installer les supports et de venir installer les cônes au moment de la livraison.
– Comme tous les autres bloqueurs, le cordage doit être bien aligné en entrée et sortie. La tolérance est de 5° à l’entrée et 10° en sortie.
– Les KJ sont des bloqueurs destinés autant à la course qu’à la croisière. Si vous avez un problème de cordage qui glisse ou qui s’abime, le KJ le règlera facilement.
– Le principe de blocage est identique entre la version aluminium et la version carbone du KJ.
– Au-delà du changement de matière du pied et du cône, les 3 principales évolutions entre le KJ et le KJC sont le passage de la commande principale de câbles inox à des commandes textiles, le remplacement de la tirette de fermeture qui se situe sous la commande principale pour les KJ à un bouton situé sur le bloqueur pour les KJC et le remplacement des mâchoires aluminium en mâchoires inox.
